Qui a la priorité sur les routes de montagne?
Le brouillard est lourd, le soleil absent. Les week-ends et pendant les vacances, beaucoup répondent à l’appel des pistes de ski et de la montagne. Le moyen de transport privilégié est la voiture. Les skis sont vite rangés dans le coffre de toit et c’est parti.
Mais attention! Sur les routes de montagne, les visiteurs venus de la plaine sont tenus de respecter certaines règles afin de ne pas gêner la circulation. Voici un résumé des plus importantes:
1. Les pneus d’hiver sont-ils en bon état?
Quand la neige recouvre le chaussée, de bons pneus d’hiver sont le b.a.-ba, notamment la profondeur de leur profil. La règle générale: il ne faut pas descendre en dessous de 1,6 mm. Pour la montagne, les experts recommandent bien plus, soit 4 mm.
La profondeur de profil minimale est définie dans l’Ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les véhicules routiers OETV. L’art. 58, al. 4 stipule: «La toile des pneumatiques ne doit être ni abîmée ni apparente. Les pneumatiques doivent présenter un profil d’au moins 1,6 mm sur toute la surface de la bande de roulement.» Si l’on se fait contrôler par la police avec des pneus trop usés, on est passible d’une amende de 100 francs par pneu. Si les roues sont très usées, il s’agit même d’une infraction moyennement grave et une plainte est déposée, ce qui peut conduire à un retrait de permis d’au moins un mois.
2. Des essuie-glaces qui n’essuient plus: c’est non!
Quand les conditions routières sont mauvaises, des essuie-glaces qui fonctionnent sont essentiels. Ils sont importants pour dégager le pare-brise à tout moment de la saleté. Avec des essuie-glaces usés, pas assez d’antigel ou de liquide lave-glace, la vue sur la route demeure floue. La voiture devient un danger pour la sécurité des autres usagers de la route.
3. Ces accessoires doivent être à bord
Qui se rend en montagne peut se retrouver face à ce problème: chaînes à neige obligatoires. Il faut donc bien prévoir avant de partir. L’itinéraire mène-t-il sur des routes avec beaucoup de neige? Lors d’importantes chutes de neige, ça vaut la peine de se munir à l’avance de chaînes à neige et de s’entraîner à les monter. Une fois sur place, ce n’est généralement pas aussi simple – et cela ne fait qu’engendrer des ennuis et du stress.
Ces accessoires sont également importants dans la voiture: le grattoir à glace, le spray antigel pour les joints ainsi que le câble de pontage. En raison des basses températures, une vieille batterie de voiture peut atteindre ses limites.
4. Les skis non arrimés dans la voiture sont dangereux
Les objets encombrants tels que les skis, les snowboards et les bottes n’ont pas leur place à l’intérieur d’une voiture sans être solidement fixés. En cas de freinage d’urgence, ils sont dangereux pour les occupants de la voiture et peuvent provoquer des blessures graves. «Lors d’une collision à 45 km/h, un objet de 145 kg exerce brièvement une force de plus de sept tonnes sur les ceintures de sécurité, ce qui correspond au poids d’un éléphant adulte. Un tel choc peut être mortel», écrit par exemple la police municipale de Zurich sur son site internet.
Notamment pour le transport de skis alpins, de skis de fond ou de snowboards, l’achat d’un box de toit est judicieux.
5. Qui a la priorité en montagne?
Une situation désagréable qui peut être source de stress: la route de montagne est étroite, un véhicule arrive en sens inverse. Qui doit céder le passage ou même faire marche arrière? Trois scénarios sont possibles:
Voiture croise voiture
- La voiture qui monte a toujours la priorité
- La voiture qui descend doit reculer
Exception: le véhicule qui monte se trouve à proximité d’une possibilité d’évitement et recule donc sur la courte distance.
Pour les véhicules lourds
- Les véhicules lourds tels que les camions, les autocars ou les voitures avec remorque ont toujours la priorité, en montée comme en descente.
Camion croise car postal ou car de tourisme
- Les cars de tourisme ont la priorité sur les camions sur les routes de montagne.
«Pour les trois premiers points au moins, un test hivernal chez un expert est utile. Celui-ci s’assure que l’on part en vacances de ski avec un véhicule impeccable.»
