Clou dans le pneu: continuer à rouler ou réparer?

Un clou ou une vis dans un pneu peut vite devenir un risque de sécurité. Pourtant, un corps étranger dans le pneu ne signifie pas automatiquement qu'il faut le remplacer immédiatement.

Ce qui est déterminant, c'est l'ampleur des dommages, la présence éventuelle d'une perte d'air et l'emplacement du clou ou de la vis.

Comment reconnaître un clou ou une vis dans un pneu?

Un corps étranger dans le pneu n'est pas toujours visible immédiatement. Souvent, le dommage se manifeste d'abord par une lente perte de pression.

Les signes possibles sont:

• un message d'alerte du système de contrôle de la pression des pneus
• un cliquetis inhabituel pendant la conduite
• un comportement routier modifié ou flottant
• une pression visiblement basse
• un clou, une vis ou un autre corps étranger dans la bande de roulement

Si vous constatez l'un de ces signes, garez le véhicule dans un endroit sûr et contrôlez le pneu.

Signes d'un corps étranger dans le pneu

Un bruit inhabituel, une perte de pression ou une sensation de conduite modifiée peuvent indiquer un clou ou une vis dans le pneu. Le pneu devrait alors être contrôlé le plus rapidement possible.

Faire retirer la vis du pneu par un professionnel

Une vis ou un clou dans le pneu devrait être retiré par un professionnel. Retirer soi-même le corps étranger expose à une perte de pression rapide.

Ne pas retirer soi-même le clou ou la vis

Le conseil le plus important: ne retirez pas vous-même un clou, une vis ou un autre corps étranger du pneu.

Tant que l'objet reste dans le pneu, il peut colmater partiellement la zone endommagée. S'il est retiré, l'air peut s'échapper bien plus vite et le pneu se dégonfler complètement en peu de temps.

Même si le pneu semble encore normal, le dommage devrait être évalué dès que possible par un spécialiste.

Contrôler la pression des pneus

Vérifiez d'abord si le pneu concerné a déjà perdu de l'air.

De nombreux véhicules modernes disposent d'un système de contrôle de la pression des pneus. Si la pression baisse, un message d'alerte apparaît généralement au tableau de bord. La pression peut aussi être vérifiée dans une station-service ou un garage.

La règle est la suivante:

• Si la pression reste stable, un trajet prudent jusqu'au garage le plus proche peut être possible.
• Si la pression baisse nettement, il ne faut pas continuer à rouler.
• Si le pneu est presque ou totalement dégonflé, le véhicule doit rester à l'arrêt.
• La possibilité de continuer à rouler en toute sécurité dépend toujours du dommage concret. En cas de doute, contactez un service de dépannage.

Peut-on continuer à rouler avec un clou dans le pneu?

La question de savoir si vous pouvez encore rouler avec un clou ou une vis dans le pneu n'a pas de réponse générale.

Un trajet court et prudent jusqu'au garage peut être envisageable lorsque:

• le pneu a encore une pression suffisante
• la pression reste stable
• aucune hernie ni dommage n'est visible sur le flanc
• le véhicule ne présente aucun comportement routier anormal
• le garage n'est qu'à une courte distance.

Vous ne devriez pas continuer à rouler lorsque:

• la pression baisse rapidement
• le pneu est visiblement à plat
• le flanc est endommagé
• le véhicule vibre ou tire d'un côté
• des bruits forts ou inhabituels surviennent

Rouler avec une pression trop basse peut endommager davantage le pneu de l'intérieur. Un dommage initialement réparable peut ainsi devenir irréparable.

Que faire en cas de pneu à plat?

Si une poursuite du trajet en toute sécurité n'est pas possible, différentes solutions existent selon le véhicule:

• monter la roue de secours
• utiliser un kit de réparation
• utiliser des pneus runflat selon les indications du constructeur
• faire appel à un service de dépannage

Un kit de réparation n'est en général qu'une solution provisoire. Le pneu endommagé doit ensuite être contrôlé dans un garage dès que possible.

Un pneu avec un clou peut-il être réparé?

La possibilité de réparer un pneu endommagé est décidée par un spécialiste après contrôle.

Une réparation est souvent possible lorsque:

• la perforation se situe dans la bande de roulement
• le trou n'est pas trop grand
• la carcasse du pneu n'a pas été endommagée
• le pneu n'a pas roulé longtemps avec trop peu d'air
• l'épaulement et le flanc du pneu sont intacts

Si le dommage se situe sur l'épaulement ou le flanc, une réparation n'est en général pas possible.

Quand un pneu peut-il être réparé?

Les petites perforations dans la bande de roulement peuvent être réparées dans les règles de l'art selon la position, la taille et l'état du pneu.

Quand faut-il un pneu neuf?

En cas de dommages plus importants ou de dommages à l'épaulement et au flanc, le pneu doit normalement être remplacé. Selon le véhicule, la transmission et la profondeur du profil, d'autres pneus peuvent aussi être concernés.