Mercedes 300 SL, Porsche 964 Turbo et Ineos Grenadier: les trois voitures de Yann Sommer
L'essentiel en bref:
- Mercedes-Benz 300 SL (W198, 1954–1957): six cylindres en ligne de 3,0 litres à injection directe d'essence, 215 ch, jusqu'à 260 km/h, 1400 coupés construits
- Porsche 964 Turbo (1990–1994): boxer 3,3 litres de 320 ch, dès janvier 1993 3,6 litres de 360 ch, presque exclusivement en coupé
- Ineos Grenadier (depuis 2022): six cylindres en ligne BMW de 3,0 litres, 286 ch en essence ou 249 ch en diesel, 3,5 t de charge remorquable
- Dénominateur commun: tous trois ont un six-cylindres, tous trois une propulsion ou une transmission intégrale, aucun ne fait de compromis
Classique, turbo, tout-terrainLes trois voitures en détail
Année de construction, technique, particularité: les trois voitures de Yann Sommer en un coup d'œil.
Mercedes-Benz 300 SL: des portes papillon par nécessité technique
La 300 SL a fait ses débuts en février 1954 à New York. Elle développait 215 ch tirés de trois litres de cylindrée et atteignait, selon le rapport de pont, jusqu'à 260 km/h. Les portes papillon n'étaient pas une lubie de designer: le châssis tubulaire en treillis ne permettait pas de portes conventionnelles. Au total, 1400 coupés ont été construits.
Porsche 964 Turbo: la 911 sous pression
Présentée en mars 1990 à Genève, la 964 Turbo a repris le boxer 3,3 litres de la 930 et développait 320 ch. En 1993, le 3,6 litres de 360 ch a suivi. Sa réponse à l'accélérateur est restée tristement célèbre: la pression de suralimentation arrive tard, puis d'un seul coup, ce qui la rend difficile à maîtriser en virage.
Ineos Grenadier: design classique, technique moderne
Six cylindres en ligne BMW de 286 ch (essence) ou 249 ch (diesel), boîte automatique ZF à huit rapports, essieux rigides Carraro et boîte de transfert avec réduction à commande mécanique. Charge remorquable: 3,5 tonnes. Le Grenadier est construit dans l'ancienne usine Smart de Hambach.
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