Toyota GR GT und GR GT3 setzen neue Massstäbe im Motorsport
Die wichtigsten Fakten zum neuen Toyota GR GT und GR GT3:
- V8-Twin-Turbo-Hybrid mit mindestens 650 PS Systemleistung
- Mindestens 850 Nm Systemdrehmoment für maximale Fahrdynamik
- Höchstgeschwindigkeit von mehr als 320 km/h angestrebt
- Carbon-Bremsscheiben von Brembo mit Rennsport-Setup
Der neue Toyota GR GT und Toyota GR GT3 im ÜberblickIm Detail
Fahrerzentrierter Hybrid-Sportwagen mit V8-Twin-Turbo
Der Toyota GR GT wurde als strassenzugelassener Rennwagen entwickelt und bietet ein besonders direktes Fahrerlebnis. Sein neuer 4,0-Liter-V8-Twin-Turbo mit Elektromotor liefert mindestens 650 PS und 850 Nm Drehmoment. Durch die tiefe Platzierung von Motor, Transaxle-Getriebe, Tank und Batterie entsteht ein niedriger Schwerpunkt und eine ausgewogene Gewichtsverteilung von etwa 45:55 – ideal für präzises Handling auch im Grenzbereich.
Aerodynamik bestimmt die Form
Beim Design des GR GT setzt Toyota konsequent auf „Aerodynamik zuerst“. Ingenieure und Designer entwickelten zunächst ein ideales Aeromodell, das Abtrieb, Kühlung und Stabilität bis über 320 km/h gewährleistet. Darauf aufbauend entstand das Seriendesign. Luftführung, Öffnungen und Fahrzeugarchitektur sorgen dafür, dass Bremsen, Antrieb und Hybridsystem selbst im Rennbetrieb optimal gekühlt bleiben.
Leichtbau mit Vollaluminium-Rahmen und CFK
Der GR GT verfügt über Toyotas ersten Vollaluminium-Rahmen, der hohe Steifigkeit mit geringem Gewicht verbindet. Grosse Aluminiumgussteile, Strangpressprofile und moderne Verbindungstechniken erhöhen Stabilität und Crashsicherheit. Leichtbauteile aus CFK und anderen Materialien reduzieren das Gewicht weiter und verbessern Präzision, Agilität und Stabilität in schnellen Kurven.
Motorsport-orientiertes Interieur und Ergonomie
Das Interieur des GR GT ist auf Funktionalität und Bedienfreundlichkeit ausgerichtet – für Profis und Hobbyfahrer gleichermassen. Sitzposition, Sicht und Sicherheitsgefühl sind optimal abgestimmt. Alle Bedienelemente liegen ergonomisch um das Lenkrad, während Anzeigen für Gangwahl und Schaltzeit so platziert sind, dass sie auch bei hohen Geschwindigkeiten schnell erfassbar bleiben.
Neu entwickelter Antriebsstrang mit Transaxle-Getriebe
Der neu entwickelte 4,0‑Liter‑V8‑Twin‑Turbo ist kompakt, leicht und nutzt eine Hot‑V‑Anordnung mit Trockensumpfschmierung. Die Kraftübertragung erfolgt über ein CFK‑Drehmomentrohr an ein Hinterachs‑Transaxle mit Achtgang-Automatik, Elektromotor und Sperrdifferenzial. Eine nasslaufende Anfahrkupplung ersetzt den Drehmomentwandler und sorgt für direkteres Ansprechen, während der Elektromotor Drehmomentlücken ausgleicht und lineare Beschleunigung ermöglicht.
Fahrwerk, Reifen und Bremsen für den Grenzbereich
Das Fahrwerk des GR GT nutzt ein neu entwickeltes Doppelquerlenkerlayout mit geschmiedeten Aluminiumlenkern vorn und hinten. Es bietet lineares Ansprechen, hohe Kontrolle und Stabilität – sowohl im Alltag als auch auf der Rennstrecke. Speziell abgestimmte Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen, Carbon-Bremsscheiben von Brembo und ein variabel einstellbares Stabilitätssystem ermöglichen präzises Fahrverhalten unter allen Bedingungen.
Klangkulisse und Fahrerlebnis
Beim GR GT legt Toyota neben der Performance grossen Wert auf den Klang des V8‑Twin‑Turbos. Die Abgasanlage wurde so abgestimmt, dass der Sound die Energieveränderungen des Motors hörbar macht und das Fahrgefühl intensiviert. Vom Start bis zum Abbremsen bleibt der Klang prägnant, sportlich und zugleich alltagstauglich.
GR GT3 als FIA-konformer Kundensport-Rennwagen
Der GR GT3 basiert auf dem GR GT und übernimmt dessen tiefen Schwerpunkt, geringes Gewicht und optimierte Aerodynamik. Er erfüllt die FIA‑GT3‑Regeln und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die mit einem präzise beherrschbaren Fahrzeug um Rennsiege kämpfen wollen. Toyota GAZOO Racing entwickelt dazu ein umfassendes Kundensport‑Supportsystem für ein ganzheitliches Motorsport‑Erlebnis.
Entwicklungsmethoden aus der Rennserie
Für GR GT und GR GT3 setzt Toyota GAZOO Racing auf Motorsport-erprobte Entwicklungsmethoden. Mithilfe von Fahrsimulatoren wurden früh Fahrverhalten und Komponenten optimiert, bevor umfangreiche Tests auf dem Toyota Technical Center Shimoyama, dem Fuji Speedway und der Nürburgring‑Nordschleife folgten. So konnte Performance, Haltbarkeit und Alltagstauglichkeit bereits vor der nächsten Entwicklungsphase abgesichert werden.
Kontinuierliche Optimierung nach GR-Philosophie
Wie alle GR‑Modelle werden auch GR GT und GR GT3 ständig weiterentwickelt. Fahrzeuge werden im Grenzbereich getestet, bis zum Ausfall beansprucht und anschliessend optimiert – ganz im Sinne der GAZOO Racing‑Philosophie, durch Motorsport bessere Autos zu bauen. Neue Technologien und Leichtbaumaterialien fliessen dabei in die Serienentwicklung ein, ebenso wie effiziente Hybridlösungen, um künftige Abgas‑ und Effizienzanforderungen zu erfüllen.
Toyota GR-Modelleauf Carmarket
