BYD Dolphin Plug-in-Hybrid: Über 1000 Kilometer Reichweite
Als erster Hersteller überhaupt bietet BYD einen Kleinwagen mit Plug-in-Hybrid-Antrieb an. Damit fährt der BYD Dolphin meistens elektrisch und kommt über 1000 Kilometer weit.
Alles auf einen Blick:
- Der BYD Dolphin G DM-i wurde speziell für Europa entwickelt.
- Der Plug-in-Hybrid fährt im Alltag überwiegend elektrisch.
- Je nach Batterie sind bis zu 105 Kilometer elektrische Reichweite möglich.
- Die kombinierte Gesamtreichweite liegt bei über 1000 Kilometern.
- In der Schweiz startet der BYD Dolphin Plug-in-Hybrid bei 26'490 Franken.
Die Schweiz liebt Kompromisse. Das macht den Plug-in-Hybrid zum perfekten Auto für uns. Er ist auch ein Kompromiss zwischen Benzin- und Elektroauto.
Das Problem dabei: Der Plug-in-Hybrid ist zwar ein bisschen von beidem, aber von beidem nicht genug. Für einen Stromer hat er zu wenig Reichweite und für einen Benziner einen zu schwachen Motor. Gemeinsam wie in einem klassischen Hybrid arbeiten die beiden Motoren höchst selten. Im Normalfall fahren Plug-in-Hybride rein elektrisch, bis die Batterie leer ist, und danach nur noch als Benziner.
BYD revolutioniert den Plug-in-Hybrid
Genau hier setzt BYD mit seinem neuen Hybridantrieb der fünften Generation an. Beim chinesischen Autobauer steht nicht mehr der Verbrenner im Zentrum, sondern der Elektromotor.
Er übernimmt den Hauptjob. So fährt der BYD-Hybrid grundsätzlich rein elektrisch. Der Benziner arbeitet im Hintergrund und liefert meistens nur den Strom, wenn die Batterie leer ist. Das verändert die Charakteristik spürbar. Weniger Schaltvorgänge, weniger akustische Präsenz des Motors, dafür ein gleichmässiger, elektrischer Vortrieb. Gleichzeitig bleibt die Alltagstauglichkeit erhalten: Über 1000 Kilometer kombinierte Reichweite sind möglich, ohne sich vollständig auf die Ladeinfrastruktur verlassen zu müssen. Für viele dürfte genau das der entscheidende Punkt sein.
Das System selbst ist komplex, arbeitet im Hintergrund aber erstaunlich unauffällig. Verbesserte Steuerung, optimiertes Thermomanagement und eine engere Integration der Komponenten sorgen dafür, dass möglichst wenig Energie verloren geht.
Zwei Elektromotoren, ein Verbrenner und eine intelligente Steuerung entscheiden laufend, welcher Modus gerade am effizientesten ist. Das Resultat ist ein Plug-in-Hybrid, der sich eher wie ein Elektroauto fährt.
Der BYD Dolphin kommt zuerst
Auch bei der Modellstrategie geht BYD den umgekehrten Weg. Normalerweise wählen
Hersteller grosse und teure Modelle als Technologieträger. Doch die Chinesen
verbauen ihren neuen Antrieb im Einstiegsmodell. Der 4,16 Meter lange Kleinwagen BYD Dolphin ist in der Schweiz und in Europa das erste Modell der Marke mit dem neuen Plug-in-Hybrid-Antrieb.
BYD hat den Dolphin speziell für den europäischen Markt entwickelt. Hinter dieser ungewöhnlichen Vorgehensweise steckt jedoch eine klare Strategie. Der BYD Dolphin G DM-i zielt auf den Massenmarkt – dort, wo Effizienz und Kosten besonders zählen.
Deshalb treibt BYD die Überraschungen im Kleinwagensegment noch weiter und
bietet den Plug-in-Hybrid-Dolphin mit zwei Akkugrössen an. Mit der 7,42 kWh grossen Batterie schafft der City-Hybrid 40 Kilometer rein elektrisch, im reinen Stadtverkehr sogar bis zu 60 Kilometer.
Mit dem grösseren 18,3-kWh-Akku steigt die elektrische Reichweite auf bis zu
105 Kilometer. Damit kann der Dolphin viele alltägliche Strecken rein
elektrisch bewältigen. Beide Versionen erreichen kombiniert eine Gesamtreichweite von über 1000 Kilometern – einmalig für einen Kleinwagen.
Viel Platz und Technik im Kleinwagen
Doch damit nicht genug: Der BYD Dolphin bietet mit einem Ladevolumen von 425 bis 1225 Litern einen der grössten Kofferräume im Segment. Selbst einige Kompaktmodelle können da nur knapp mithalten.
Auch bei der Technik an Bord hält der Dolphin mit grösseren Fahrzeugen mit. Hier steht kein abgespecktes Einstiegsmodell. Digitale Features, Assistenzsysteme und Konnektivität orientieren sich eher an höheren Fahrzeugklassen – ein Trend, der sich im Kleinwagensegment zunehmend durchsetzt.
Beim Preis bleibt der Dolphin ein Kleinwagen
Nur in einem Punkt neben der Grösse spielt der Dolphin weiterhin in einer Liga mit anderen Kleinwagen: beim Preis. Mit dem kleineren Akku kostet der BYD Dolphin G DM-i ab 26'490 Franken. Für die grössere Batterie werden mindestens 29'490 Franken fällig. Damit kosten die Plug-in-Hybrid-Versionen etwas mehr als die elektrischen Varianten des BYD Dolphin.
Es sind nicht ganz so tiefe Preise, wie man es sonst von chinesischen Herstellern kennt. Dafür bietet BYD mehr Ausstattung. So sind die Preise des Dolphin im hart umkämpften Kleinwagensegment mehr als wettbewerbsfähig. Gleichzeitig erhalten Käufer eine neue Plug-in-Hybrid-Technologie mit hoher elektrischer Reichweite.
Wer mehr Auto benötigt, als der Dolphin bietet, muss nicht lange warten. Noch dieses Jahr sollen weitere BYD-Modelle mit dem neuen Plug-in-Hybrid-Antrieb folgen.
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