Donkervoort P24 RS: purer Fahrrausch ohne Filter
Die wichtigsten Fakten zum Donkervoort P24 RS:
- 3.5 Liter V6 mit bis zu 600 PS
- 0 bis 200 km/h in 7.4 Sekunden
- Limitierte Auflage von insgesamt 150 Fahrzeugen
Der neue Donkervoort P24 RSim Überblick
Konsequentes Leichtbaukonzept und Fahrleistungen
Der Donkervoort P24 RS ist ein puristischer Supersportwagen abseits automatisierter Fahrzeugkonzepte. Mit nur 780 kg Trockengewicht und einem 3,5‑Liter V6 mit bis zu 600 PS bietet er ein Leistungsgewicht von 770 PS pro Tonne. Er sprintet in 7,4 Sekunden von 0 auf 200 km/h und erreicht über 300 km/h. Sein Fokus liegt jedoch auf Agilität, direkter Rückmeldung und intensivem Fahrerlebnis.
Power to Choose Antrieb und Turbo-Technologie
Im Donkervoort P24 RS arbeitet ein neu entwickelter 3,5‑Liter V6 mit Turboaufladung, Ladeluftkühlung und variabler Ventilsteuerung. Die Motorsteuerung erlaubt drei Leistungsstufen mit 400, 500 oder 600 PS. 3D‑gedruckte Abgaskrümmer, leichte CFRP‑Ansaugteile und Trockensumpfschmierung senken Gewicht und Schwerpunkt. Spezielle Kugellager‑Turbolader aus der Formel‑1‑Technik minimieren das Turboloch und sorgen für spontanes Ansprechverhalten.
Chassis Ex-Core Struktur und Fahrwerk
Das Chassis des P24 RS kombiniert einen Aluminiumrohrrahmen mit Core‑Carbonverstärkungen. Das nur neun Kilogramm schwere Frontmodul verbindet Crashstrukturen, Vorderachse, Bremsen und Kühlung zu einer steifen, leichten Einheit. Vorn arbeitet eine Doppelquerlenker-, hinten eine Mehrlenkerachse mit Tractive‑Active‑Dämpfern und optional verstellbarer Fahrzeughöhe. AP Racing‑Bremsen sind serienmäßig, optional gibt es leichtere Carbon‑Keramik‑Scheiben mit bis zu 1,3 g Verzögerung.
Aerodynamik Aero Blade Scheinwerfer und Aero Kit
Die Aerodynamik des P24 RS vereint den typischen Donkervoort‑Look mit freistehenden Radabdeckungen und gezielten Luftführungen. Ein speziell gestalteter Unterboden erzeugt Abtrieb, unterstützt durch die innovativen Aero‑Blade‑Scheinwerfer, die bei Bedarf ausklappen und den Luftstrom lenken. LED‑Leuchten vorn und hinten runden das Design ab. Das optionale Ex Core‑Aero‑Kit mit Front‑ und Heckflügeln liefert bei 250 km/h bis zu 90 kg Abtrieb, ohne die 300‑km/h‑Spitze zu beeinträchtigen.
Interieur Ergonomie und Alltagstauglichkeit
Der Innenraum des P24 RS ist auf intuitive Bedienung und maximale Konzentration auf die Straße ausgelegt. Digitale Anzeigen treffen auf klassische Schalter für Traktionskontrolle, Fahrwerk und Motorcharakteristik. Das abnehmbare Lenkrad integriert zentrale Funktionen direkt im Griffbereich, während ein iPad Mini als Multimedia‑Lösung dient. Trotz Leichtbau bietet der Innenraum Platz für Personen bis 2,05 m und 298 Liter Gepäckvolumen hinter den Sitzen.
Dachkonzept Twin Targa und Exterieurdesign
Das Dach des P24 RS folgt einem Twin‑Targa‑Konzept mit zwei abnehmbaren Carbon‑Paneelen und einem mittleren Ex‑Core‑Steg. Kleine Spoileraufsätze verbessern Stabilität und reduzieren Geräusche. Optisch bleibt der P24 RS der Donkervoort‑Formensprache treu, interpretiert sie aber moderner mit fließenden Übergängen und integrierten Details. Markante Radhäuser, sichtbare Fahrwerksmechanik und die flache Silhouette betonen seinen technisch‑sportlichen Charakter.
Personalisierung Optionen und Markenhintergrund
Donkervoort bietet beim P24 RS umfangreiche Individualisierung – von der Lenkung über Komfortausstattung bis zum Design. Kundinnen und Kunden wählen zwischen unbeaufschlagter oder servounterstützter Lenkung, optionaler Klimaanlage, ABS und trackorientierten Bremsen. Interieur und Exterieur lassen sich mit individuellen Lackierungen, Materialien und Stickereien personalisieren. Der P24 RS steht damit in der Tradition des familiengeführten Unternehmens, das seit 1978 exklusive, fahrerorientierte Sportwagen baut.
