Neuer Audi RS 5 als Plug in Hybrid Sportmodell mit quattro Dynamic Torque Control
Die wichtigsten Fakten zum neuen Audi RS5:
- Systemleistung 470 kW 639 PS und 825 Nm Drehmoment
- 2,9 Liter V6 Biturbo mit 375 kW 510 PS
- Beschleunigung 0-100 km/h in 3,6 Sekunden
- Neues quattro mit Dynamic Torque Control an der Hinterachse
Das ist der neue Audi RS5Im Detail
Erster Hochleistungs Plug in Hybrid von Audi Sport
Der Audi RS 5 ist das erste Plug-in-Hybridmodell von Audi Sport und verbindet typische RS-Performance mit moderner Elektrifizierung. Der 2,9-Liter-V6-Biturbo liefert 375 kW (510 PS) und 600 Nm, zusätzlich sorgt eine E-Maschine mit 130 kW (177 PS) für eine Systemleistung von 470 kW (639 PS) und 825 Nm. Miller-Brennverfahren, variable Turbinengeometrie und optimierte Einspritztechnik steigern Effizienz und Leistung.
Elektrische Reichweite und Batterietechnik
Das 400-Volt-System des RS 5 nutzt eine flach im Heck verbaute 25,9-kWh-Batterie (22 kWh netto). Dank verbesserter Zellchemie bleibt die Leistung auch bei wenig Ladung und extremen Temperaturen hoch. Die elektrische Reichweite beträgt bis zu 84 km (EAER) bzw. 87 km in der City. Mit 11 kW AC lädt die Batterie in rund 2,5 Stunden voll. In RS-Fahrmodi wird gezielt Energie für maximale Performance vorgehalten.
Neues quattro mit Dynamic Torque Control
Ein Highlight des RS 5 ist das neue quattro-Antriebskonzept mit Dynamic Torque Control an der Hinterachse. Erstmals kommt elektromechanisches Torque Vectoring in Grossserie zum Einsatz und baut in nur 15 ms bis zu 2.000 Nm Differenzmoment zwischen den Hinterrädern auf. Eine zentrale Fahrdynamikregelung steuert das System in Echtzeit und verbessert Traktion, Einlenkpräzision und Fahrstabilität deutlich.
RS Sportfahrwerk und Bremsen
Das Fahrwerk des RS 5 kombiniert Dynamik mit Alltagstauglichkeit. RS-spezifische Fünflenkerachsen, eine steifere Karosserie und das RS-Sportfahrwerk mit Zwei-Ventil-Dämpfern sorgen für präzises Handling und reduzierte Nick- und Wankbewegungen. 20- oder 21-Zoll-Räder unterstützen das direkte Fahrgefühl. Serienmässig sind grosse RS-Stahlbremsen an Bord, optional gibt es leichtere RS-Keramikbremsen mit bis zu 30 kg Gewichtsvorteil.
Fahrmodi, Boost Funktion und Rekuperation
Der Audi RS 5 lässt sich über Audi drive select flexibel einstellen – von komfortabel bis sportlich mit Heckfokus, inklusive spezieller RS-Modi. Mit der Boost-Taste am Lenkrad gibt es für 10 Sekunden maximale Beschleunigung. Das 14,5-Zoll MMI mit Audi driving experience zeigt Fahrdaten wie Rundenzeiten und Driftwinkel. EV- und Hybrid-Modi, intelligente Rekuperation und vorausschauende Steuerung sorgen für Effizienz und jederzeit verfügbare Boost-Reserven.
Exterieurdesign mit RS Breitbau und Lichttechnik
Der Audi RS 5 hat einen markanten RS-Breitbau und ist etwa 9 cm breiter als das A5-Basismodell. Kräftige Radhäuser, der Audi Singleframe und abgedunkelte Audi Matrix LED headlights prägen die Front. Hinten sorgen OLED rear lights, ein sportlicher Diffusor und die mittige RS-Abgasanlage mit ovalen Endrohren für den typischen RS-Look und variablen Sound. Viele Lackierungen, Carbon-Pakete und 21-Zoll-Schmiederäder ermöglichen individuelle Konfigurationen.
Innenraum, Anzeigen und Nachhaltigkeitsaspekte
Der Innenraum des Audi RS 5 ist klar fahrerorientiert gestaltet. Das Audi Virtual Cockpit (11,9 Zoll), das 14,5-Zoll MMI und ein optionales Beifahrerdisplay zeigen Fahr-, Energie- und Performance-Daten übersichtlich an. RS-spezifische Anzeigen wie Schaltblitz, G-Kräfte und Reifentemperaturen betonen den sportlichen Fokus. Sportsitze plus mit Wabensteppung, Massagefunktion und Dinamica verbinden Komfort, Nachhaltigkeit und Stil.
