Un audace confronto tra due puriste
Entrambe le auto vantano un DNA sportivo ed hanno un cambio manuale estremamente preciso. E persino il passo e la carreggiata sono quasi identici.
Probabilmente non esiste un'auto più famosa della classica auto sportiva tedesca che porta il nome di Porsche 911. Persino i bambini riconoscono la Porsche 911. Nessun'altra auto sportiva combina così perfettamente la praticità quotidiana con le ambizioni agonistiche degli sport motoristici. Dal modello base Carrera alla GT3 RS da corsa, Porsche offre il veicolo giusto per l'intera comunità di fan della 911.
Dall'altra parte c'è la poco conosciuta Toyota GR Yaris, una vettura giapponese a trazione integrale. La comunità di appassionati di questa compatta auto da rally è ristretta. In Giappone e tra gli appassionati di rally, tuttavia, la GR Yaris gode di uno status di culto. Quando il 22enne campione del mondo finlandese Kalle Rovanperä vola sulle piste di ghiaia a velocità molto sostenute con la sua GR Yaris, i fan sono si alzano in piedi sugli spalti. La Toyota GR Yaris è stata ideata per il rally WRC dalla divisione motorsport Gazoo Racing, abituata al successo, ed è considerata dagli appassionati di rally l'erede della leggendaria Lancia Delta Integrale.
Un confronto neanche degno di nota?
Ha senso un confronto tra due auto sportive così diverse? La Porsche 911 Carrera T costa 150 000 franchi svizzeri e addirittura 179 300 franchi nella versione provata. La Toyota GR Yaris costa 45 800 franchi con il Circuit Pack. Alla luce del prezzo quasi quadruplo della Porsche, tuttavia, va notato che la GR Yaris è stata sviluppata come modello omologato per i rally WRC e il suo prezzo di base va piuttosto inteso come un contributo di buona volontà o benevolenza da parte di Toyota. Anche il confronto tra i motori mostra una chiara asimmetria: la Porsche 911 Carrera T ha un motore boxer biturbo a 6 cilindri da 3 litri con 385 CV (283 kW), mentre la Toyota GR Yaris dispone solo di un motore turbo a 3 cilindri da 1,6 litri con 261 CV (192 kW).
KO anticipato per la GR Yaris?
Chiunque pensi che la potenza tedesca possa mandare al tappeto la hot hatch giapponese già al primo round si sbaglia. La giapponese sale sul ring con due armi importanti: il peso ridotto (solo 1280 kg) e la trazione integrale. Quindi, che le concorrenti si tocchino i guantoni: le due leggende si sfidano sul tracciato di prova, che offre tratti di strada ampi e veloci, ma anche sezioni di curva difficili. Sui tratti ad alta velocità con raggi di curvatura maggiori, la Porsche 911 Carrera T può sfruttare appieno la sua finestra di prestazioni superiori. La sua coppia massima di 450 Newton metri si estende da 1950 a 5000 giri al minuto. La valorosa Toyota GR Yaris perde metri su metri con i suoi 360 Newton metri tra i 3000 e i 4600 giri al minuto.
Campionessa di trazione
La specialità della Toyota GR Yaris, corta 3,99 metri, sono i tratti di strada stretti, dove la trazione integrale variabile GR-Four e i due differenziali a slittamento limitato Torsen si fanno valere con una trazione mozzafiato. Soprattutto in modalità pista, in cui metà della trazione viene distribuita all'asse anteriore e metà a quello posteriore, il concentrato di potenza giapponese si mantiene in modo impressionante anche nei tornanti. Se le cose si fanno troppo estreme, il freno a mano, meravigliosamente classico, può essere utilizzato per disinserire il controllo elettronico della trazione posteriore e portare la Toyota GR Yaris nella direzione desiderata. Con uno stile di guida molto vivace riesce in alcuni tratti a tenere testa alla Porsche 911 Carrera T.
Due campionesse ineccepibili
Il telaio di entrambe le candidate al test merita il massimo dei voti. La Porsche 911 Carrera T è bassa, la breve escursione delle sospensioni garantisce un contatto duro con la strada e le barre antirollio sono estremamente rigide alla torsione. La Toyota GR Yaris è più alta grazie al suo design da rally e la sua maggiore escursione delle sospensioni riesce a dominare senza problemi anche le irregolarità più difficili. Per quanto riguarda il suono, la Porsche si distingue per il suo sound da boxer, mentre gli ingegneri nipponici hanno deliberatamente dato alla piccola Toyota un'acustica discreta. Per quanto riguarda gli interni, la Porsche colpisce per la pelle di alta qualità e lo Sport-Tex, mentre la Toyota rinuncia al lusso ma offre una qualità impeccabile.
Conclusione
La Porsche 911 Carrera T costa quattro volte tanto, ma offre molto prestigio e un elevato valore di rivendita. A prima vista, la Toyota GR Yaris sembra un veicolo normalissimo. Entrambe le vetture sono tra gli ultimi rappresentanti delle auto a combustione orientate al divertimento. Entrambe garantiscono il massimo piacere di guida purista. La Porsche 911 Carrera T convince con un'impressionante gamma di prestazioni e sembra essere tenuta «a bada» dai suoi sistemi di assistenza. Etichetta: Sportiva, eleganza tedesca d’altri tempi, con un DNA da pista. La Toyota GR Yaris convince per la sua natura sfrontata e senza fronzoli. Con la sua trazione integrale e il peso ridotto, può rivaleggiare in parte con le classiche auto sportive tedesche. Etichetta: Modello omologato per il rally con una trazione incredibile. Entrambe le candidate al test offrono il massimo piacere di guida e uno status di leggende.
ToyotaGR Yaris
Porsche911
