Cosa c'è da sapere sulle auto elettriche

Se siete interessati a un'auto, prima o poi presterete attenzione anche all'etichetta energetica. Questa fornisce informazioni su dimensioni, prestazioni e dotazioni. Contiene anche informazioni sul modello, sul consumo di carburante e sulle emissioni di CO2. Ciò che più colpisce, tuttavia, sono le barre colorate che indicano l'efficienza energetica. Ma cosa significa lo spettro di colori dal verde al rosso passando per il giallo?

Classi di efficienza energetica da A a G

L'assegnazione di una lettera a un veicolo dipende dal valore target di CO2 stabilito dalla legge. Attualmente questo valore è di 118 g CO2/km e segna il limite tra le classi di efficienza energetica B e C. Ciò significa che un'auto non può emettere più di 118 grammi di anidride carbonica per chilometro. Si tratta di un gas che viene prodotto quando la benzina o il diesel vengono bruciati per alimentare un'auto. Se le emissioni di CO2 di un'auto sono superiori al valore target durante la guida, l'auto viene collocata nelle classi da C a G Se le emissioni di CO2 sono inferiori al valore target, si procede a una classificazione in A o B. Gli obiettivi climatici svizzeri prevedono di dimezzare le emissioni entro il 2030 rispetto al 1990 e di ridurle a zero entro il 2050. Per raggiungere questo obiettivo, l'Ufficio federale dell'ambiente (UFAM) rivede e adegua il valore target ogni quattro anni. Il prossimo adeguamento è previsto per il 2025.

Come si possono confrontare le auto a benzina, diesel, elettriche e ibride?

Per confrontare i diversi tipi di auto, la benzina serve come energia di riferimento, in quanto è ancora il carburante più comunemente usato per l'alimentazione dei veicoli. Questo valore viene definito come energia primaria equivalente della benzina (PE-EQ). L'unità di misura indica quanta energia è necessaria per l'estrazione, il trasporto e la lavorazione delle materie prime, ad esempio. Poiché la benzina è il carburante di riferimento, un litro di benzina ha un equivalente di energia primaria pari a 1,0. Per il diesel questo valore è 1,07 e per l'elettricità di 0,21. Il valore target di 118 g CO2/km corrisponde a un PE-EQ di 5,09. Per calcolare i valori limite delle altre classi di efficienza energetica, vengono aggiunti o sottratti rispettivamente il 20 %.

I veicoli elettrici sono i più efficienti dal punto di vista energetico?

I veicoli con trazione elettrica sono generalmente più efficienti dal punto di vista energetico rispetto ai veicoli con motore a combustione. Ciò è dovuto, tra l'altro, alla loro elevata efficienza. Secondo «SvizzeraEnergia», il programma di promozione energetica del governo federale, l'efficienza delle auto elettriche è superiore al 90 %. Con un motore a benzina, la percentuale è al massimo del 35-40 %. Rispetto a un motore a combustione interna, un'auto elettrica può quindi convertire l'energia fornita in movimento in gran parte senza perdite. In breve: maggiore è l'efficienza di un'auto, maggiore è la distanza percorribile con un pieno di carburante. L'efficienza energetica della propria auto può essere verificata nel catalogo dei consumi dell'Ufficio Federale dell'Energia.

Quanto sono ecologici i veicoli elettrici?

A differenza dei veicoli a benzina o diesel, le auto elettriche non producono emissioni dirette quando vengono guidate. Tuttavia, se si analizza il bilancio climatico di un'auto elettrica, questa non è più esente da emissioni. Analizzando il bilancio climatico, si valuta l'intero ciclo di vita di un'auto, dalla produzione all'utilizzo fino allo smaltimento. Quattro punti sono particolarmente importanti:

Inquinanti tossici

Mentre le auto elettriche non emettono gas a effetto serra quando vengono guidate, la produzione delle batterie causa elevate emissioni di inquinanti tossici come ossidi di azoto, particolato e anidride solforosa. Rispetto ai moderni motori a combustione interna poco inquinanti, le emissioni derivanti dalla produzione di auto elettriche richiedono più tempo per essere compensate. In molti casi, la vita media di un'auto non è sufficiente per ottenere questa compensazione.

Dimensioni e origine della batteria

Le dimensioni della batteria influenzano l'impatto ambientale per chilometro percorso. In Svizzera, le dimensioni variano da 27 a 108 kWh. Di conseguenza, l'impatto ambientale può essere fino a quattro volte superiore o inferiore a seconda del modello di veicolo. Anche il Paese di produzione della batteria è un fattore alquanto rilevante. Le batterie provenienti dalla Cina hanno un bilancio climatico significativamente peggiore rispetto a quelle europee, a causa dell'elevata percentuale di centrali elettriche a carbone.

Tipologia di veicolo

Le auto elettriche con batterie più ingombranti sono di solito anche più voluminose e pesanti. L'impatto ambientale della produzione di un SUV elettrico è quindi maggiore rispetto a quello di un’auto elettrica di piccole dimensioni.

Origine della corrente di ricarica

Anche l'elettricità utilizzata per ricaricare un'auto elettrica influisce sul bilancio climatico. L'elettricità prodotta da energia eolica o idrica ha un impatto minimo sull'ambiente. Se invece l'elettricità proviene da una centrale a carbone, a petrolio o nucleare, l'impatto ambientale per kWh è da 20 a 30 volte superiore.

Passaporto UE per le batterie

Con il nuovo regolamento sulle batterie, che dovrebbe entrare in vigore a metà di quest'anno, l'Unione Europea vuole creare maggiore trasparenza nella produzione e nell'impronta ecologica delle auto elettriche. A tal fine è previsto, tra l'altro, un passaporto digitale per ogni batteria di un veicolo elettrico. A partire dal 2027, saranno disponibili circa 120 dati individuali per ciascuna di queste batterie, che ne mapperanno l'intero ciclo di vita, dalla produzione alla fase di utilizzo fino al riciclaggio.