Scoprite i motori a benzina più economici: quale modello è più convincente?
Perché le auto a benzina saranno ancora amate nel 2025
Nonostante il crescente boom delle auto elettriche, i motori a benzina non accennano a calare in fatto di apprezzamento - e per una buona ragione. La notevole autonomia delle auto a benzina offre una libertà che molte auto elettriche non possono ancora offrire. Gli automobilisti non devono recarsi alla ricerca di stazioni di ricarica. Anche la flessibilità nella vita di tutti i giorni, che si tratti di viaggi spontanei o di soste per il rifornimento senza stress, contribuisce alla loro continua popolarità. Al contempo, molti esprimono i propri dubbi nei confronti della mobilità elettrica, in particolare per quanto riguarda la sostenibilità della produzione e dello smaltimento delle batterie. Tale incertezza rende molti consumatori riluttanti a passare completamente ad un’auto elettrica e preferiscono optare per le auto a benzina.
Ma i giorni delle spensierate soste di rifornimento sono ormai giunti al termine. Il passato dimostra che sarebbe sbagliato fare affidamento sul fatto che i prezzi del carburante rimangano sempre bassi. Mentre i prezzi sono scesi bruscamente all’inizio della pandemia, sono saliti a livelli inimmaginabili dopo l’inizio della guerra in Ucraina. Alla luce di questa volatilità dei prezzi, gli acquirenti di auto nuove - soprattutto in Svizzera, dove oltre il 60 % predilige ancora un’auto a benzina - dovrebbero prestare particolare attenzione al ridurre i consumi. È qui che entrano in gioco i moderni concept di trazione, che combinano il meglio dei due mondi.
Maggiore efficienza grazie alle trazioni ibride
È proprio in questo ambito che le tecnologie ibride stanno lasciando il segno nel mondo dei veicoli, offrendo una risposta intelligente all’aumento dei costi del carburante. I sistemi Full-Hybrid come quello presentato dalla Toyota Yaris o dalla Mazda 2 ottimizzano la sinergia tra il motore a combustione e il motore elettrico, raggiungendo un eccezionale valore di consumo di carburante pari a 3,8 litri per 100 chilometri. I sistemi Mild-Hybrid di modelli come la VW Passat e la Škoda Superb supportano il motore in modo efficiente con la loro tecnologia a 48 volt, ottenendo un consumo di carburante di circa 5,2 litri per 100 chilometri. L’energia viene recuperata durante la frenata attraverso il processo di recupero, che riduce il consumo di carburante e protegge i sistemi frenanti.
I sistemi Mild-Hybid e Full-Hybrid, il cui motore a combustione è supportato da un motore elettrico, sono spesso la scelta più economica, ad eccezione dei Plug-in Hybrid. L’ADAC, il club automobilistico tedesco, ha stabilito quali modelli, all’interno delle rispettive categorie, hanno un consumo di carburante particolarmente basso. Gli ibridi non sono quindi solo un chiaro ponte verso il futuro elettrico, ma anche una risposta economicamente sensata alle sfide del presente.
La top 5 delle citycar:
- Toyota Yaris 1.5 Hybrid: CHF 26'500 | 85 kW | 3.8 l/100 km | 87 g/km
- Mazda 2 Hybrid: CHF 27'750 | 85 kW | 3.8 l/100 km | 87 g/km
- Mitsubishi Colt 1.6 Hybrid: CHF 27'199 | 105 kW | 4.2 l/100 km | 92 g/km
- Renault Clio E-Tech Hybrid 145: CHF 24'500 | 105 kW | 4.3 l/100 km | 93 g/km
- MG 3 1.5 Hybrid+: CHF 19'490 | 143 kW | 4.4 l/100 km | 100 g/km
Piccole auto economichesu Carmarket
La top 5 della classe compatta:
- Kia Niro 1.6 GDI Hybrid: CHF 34'650 | 95 kW | 4.4 l/100 km | 100 g/km
- Toyota Corolla 1.8 Hybrid: CHF 35'200 | 103 kW | 4.4 l/100 km | 100 g/km
- Suzuki Swace 1.8 Hybrid: CHF - | 103 kW | 4.4 l/100 km | 100 g/km
- Hyundai Kona 1.6 GDI Hybrid: CHF 37'900 | 95 kW | 4.5 l/100 km | 102 g/km
- Honda Civic 2.0 e:HEV: CHF 39'990 | 135 kW | 4.7 l/100 km | 105 g/km
Classe compatta efficiente su Carmarket
Les 5 meilleures grosses voitures:
- Renault Espace E-Tech Full Hybrid 200: CHF 43'100 | 147 kW | 4.6 l/100 km | 104 g/km
- Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 200: CHF 44'300 | 147 kW | 4.7 l/100 km | 105 g/km
- Dacia Bigster Hybrid 155: CHF 29'490 | 115 kW | 4.7 l/100 km | 105 g/km
- Skoda Octavia 1.5 TSI mHEV: CHF 37'000 | 85 kW | 5.0 l/100 km | 114 g/km
- Citroen C5 X Hybrid 136: CHF 44'490 | 100 kW | 5.1 l/100 km | 115 g/km
Full hybrid di fascia media su Carmarket
La top 5 della classe di lusso:
- Lexus ES 300h: CHF 59'900 | 160 kW | 5.1 l/100 km | 115 g/km
- Skoda Superb 1.5 TSI mHEV: CHF - | 110 kW | 5.2 l/100 km | 117 g/km
- VW Passat Variant 1.5 eTSI: CHF 48'800 | 110 kW | 5.4 l/100 km | 122 g/km
- BMW 520i Limousine: CHF 69'300 | 153 kW | 5.8 l/100 km | 130 g/km
- Lexus RX 350h: CHF 82'900 | 184 kW | 6.3 l/100 km | 143 g/km
Classe superiore economica su Carmarket
FAQ sui motori a benzina economici
Qual è l’auto a benzina più economica?
L’auto a benzina più economica sul mercato è attualmente la Toyota Yaris 1.5 Hybrid, con un consumo standard di carburante di soli 3,8 litri per 100 chilometri ed emissioni di CO2 di 87 grammi per chilometro. La trazione Full-Hybrid combina un piccolo motore a benzina ad aspirazione naturale con un motore elettrico e consente di guidare in modalità puramente elettrica per brevi distanze.
Qual è il motore a benzina con il minor consumo di carburante?
Nel segmento delle utilitarie, la Toyota Yaris e la Mazda 2 sono in testa con 3,8 litri per 100 chilometri ciascuna. Nella classe delle compatte, la Kia Niro e la Toyota Corolla condividono il primo posto con 4,4 litri per 100 chilometri. Tutti e quattro i modelli utilizzano un’efficiente trazione Full-Hybrid.
Qual è l’auto più economica e conveniente?
Con un prezzo base di 19 490 CHF e un consumo di carburante di 4,4 litri per 100 chilometri, la MG 3 Hybrid offre il miglior rapporto qualità-prezzo. Per esigenze più elevate, si consigliano la Toyota Yaris e la Mazda 2 Hybrid con un consumo di carburante di 3,8 litri.
Quale auto consuma solo 3 litri?
La Toyota Yaris 1.5 Hybrid si avvicina maggiormente all’obiettivo dei 3 litri con 3,8 litri per 100 chilometri. Grazie alla sua trazione completamente ibrida, può viaggiare in modalità puramente elettrica nel traffico cittadino e raggiunge emissioni di CO2 di soli 87 grammi per chilometro a un prezzo base di 26 500 CHF.
