I miti dal web sotto esame

Ecco a cosa serve davvero la posizione N del cambio

Hai mai usato consapevolmente la posizione N del cambio? E sei sicuro di
utilizzarla correttamente? Sono domande a cui molti automobilisti non sanno
rispondere facilmente. In rete circolano numerosi miti sull'effettiva utilità
della posizione folle N. STREETLIFE ha analizzato questi miti con l'aiuto di un
esperto della Automaten-Meyer AG. Ecco i risultati: 

Mito 1: Passare da D a N al semaforo protegge il cambio

Un consiglio molto diffuso raccomanda di portare la leva del cambio su N ai semafori rossi per ridurre calore e usura. L'argomentazione: in modalità Drive, il cambio automatico verrebbe sollecitato inutilmente.

In pratica, però, non è vero. L'esperto spiega che le commutazioni frequenti tra D e N causano continue oscillazioni della pressione dell'olio nel cambio automatico. È proprio questo stress che può aumentare l'usura nel lungo termine.

Sui cambi più datati, le conseguenze possono essere gravi: «Con determinati tipi di cambio, il passaggio ripetuto in folle può portare a un blocco permanente della trasmissione in posizione N – un danno interno è possibile.»

I cambi moderni sono più robusti, ma la commutazione non offre alcun vantaggio. In caso di soste brevi, è meglio restare in modalità D e usare il freno.

Start-Stop automatico: c'è da preoccuparsi per il cambio?

Molti si chiedono se i sistemi Start-Stop sollecitino eccessivamente il cambio,
poiché la pressione dell'olio cala con il motore fermo. I cambi moderni sono
tecnicamente protetti: un accumulatore di pressione garantisce in ogni momento
una pressione idraulica sufficiente, cosicché la trasmissione reagisce
immediatamente al riavvio. Non si riscontrano problemi di usura.

Mito 2: Scendere in folle risparmia carburante

Altro consiglio popolare: mettere il cambio in folle in discesa per risparmiare carburante. Dal punto di vista tecnico, tuttavia, è una cattiva idea – sia con il cambio manuale che con il cambio automatico.

In folle il motore gira al minimo, la pressione dell'olio nel cambio può calare e la lubrificazione non è ottimale. La situazione diventa particolarmente critica al reinserimento di una marcia, poiché regime e rapporto di trasmissione spesso non corrispondono e le frizioni vengono fortemente sollecitate.

La raccomandazione è quindi chiara: usare il freno invece di utilizzare il cambio come «freno motore» zu. Nuove pastiglie freno costano nettamente meno di una riparazione del cambio, che può rapidamente raggiungere i 7000-8000 franchi.

Mito 3: Passare prima in folle N durante il parcheggio

Un altro consiglio diffuso su internet suggerisce di passare prima in folle N, poi inserire il freno a mano e solo infine la posizione P, per alleggerire il cambio. Secondo l'esperto, questo non è sbagliato di per sé, ma la procedura tecnicamente corretta è un'altra:

Il metodo corretto: fermare il veicolo con il freno a pedale, inserire P, attivare il freno a mano e solo a quel punto rilasciare il freno.

Il motivo: il nottolino di parcheggio è un componente relativamente piccolo. Se l'auto preme contro di esso, si crea una tensione che rende più difficile lo sbloccaggio successivo. La posizione folle N non è necessaria in questo caso – non danneggia, ma non offre nemmeno alcun vantaggio.

Freno a mano e assicurazione

La posizione P non è giuridicamente considerata un freno di stazionamento, ma solo una sicurezza del cambio. Se il nottolino di parcheggio cede e l'auto si mette in movimento, ciò può causare problemi assicurativi in caso di danno –
soprattutto se il freno a mano non era inserito. Per questo motivo molte auto
moderne attivano automaticamente il freno di stazionamento elettrico allo
spegnimento.

A cosa è davvero destinata la posizione folle N del cambio

Nella vita quotidiana, la posizione N del cambio ha solo pochi ambiti di utilizzo
chiaramente definiti. La sua funzione principale: separare meccanicamente il
veicolo dalla trasmissione, senza bloccarlo. Le situazioni tipiche sono:

• Traino o spostamento manuale del veicolo in caso di guasto.
• Passaggio negli autolavaggi, ad esempio su nastri trasportatori.
• Manovre o spostamento di veicoli su ponti sollevatori in officina, senza sollecitare motore o cambio.
• In caso di soste molto prolungate con il motore acceso, la posizione N può essere opportuna.

Nella guida normale, la posizione folle N non ha alcuna funzione. Non
protegge il cambio e un uso eccessivo può addirittura provocare un'usura
supplementare.