Stando ai risultati delle ricerche, le auto a benzina sono più popolari di quelle elettriche
Il futuro della mobilità è elettrico. O forse no? I politici continuano a dibattere sul futuro dei motori a benzina e diesel e anche la clientela non sta dando dei segnali chiari all’industria automobilistica. Lo dimostra il confronto tra i dati di immatricolazione delle nuove auto e le ricerche effettuate su Carmarket.
L’anno scorso, un’auto nuova su cinque era elettrica, il che corrisponde a una quota di mercato del 20,1 percento. Ciò significa che la vendita di auto elettriche è cresciuta del 31,3 percento rispetto al 2022, superando il mercato nel suo complesso, che l’anno scorso è cresciuto solo dell’11,6 percento.
La motorizzazione ibrida in testa
Allo stesso tempo, i veicoli ibridi sono riusciti ad aumentare la loro quota di mercato. L’anno scorso, oltre un terzo delle nuove auto, ossia il 36,5 percento, era dotato di una trazione ibrida (Hybrid o Plug-in Hybrid). Sono inclusi i veicoli Plug-In Hybrid con una batteria ricaricabile. Ciò significa che la maggior parte delle auto nuove dispone di una combinazione tra motore a combustione e motore elettrico. I veicoli a benzina senza supporto elettrico rappresentavano una quota di mercato del 33,3 percento nel 2023. La loro vendita è in calo: lo scorso anno è stato venduto l’1,1 percento in meno di auto a benzina rispetto al 2022. Il calo è stato ancora maggiore per i veicoli a diesel, di cui è stato immatricolato il 10,6 percento in meno. Nemmeno un’auto nuova su dieci (9,3 percento) è attualmente a diesel.
Un comportamento di ricerca antitetico
D’altro canto, chi cerca un’auto online continua a volere esattamente quanto segue: un veicolo a benzina o diesel. Da settembre a marzo, i due sistemi di trazione di lunga data hanno totalizzato più di tre quarti delle ricerche su Carmarket. Le auto a benzina costituiscono il 46,7 percento di tutte le ricerche, mentre il diesel il 30,1 percento. Solo il 19,3 percento degli utenti ha cercato veicoli ibridi, la forma di guida più popolare tra le auto nuove. L’interesse per le auto elettriche è ancora più basso, rappresentando solo il 3,7 percento di tutte le ricerche sul mercato online. Con oltre tre milioni di ricerche, il comportamento di ricerca degli utenti di Carmarket consente anche di trarre conclusioni sullo sviluppo del mercato nel suo complesso.
Cerchiamo di fare chiarezza
Alla fine i clienti non comprano quello che cercano? Il direttore di Carmarket, Henri Lyon, ne dubita. Piuttosto vede un’altra ragione per la discrepanza tra le vendite di auto nuove e le ricerche online. «Da noi, il 77 percento degli utenti è alla ricerca di veicoli d’occasione. Questo è in linea con gli altri mercati», spiega Lyon e aggiunge: «Sembra che il motore a combustione sia attualmente ancora molto richiesto per quanto riguarda le auto d’occasione.» In termini di offerta, le auto d’occasione (41,9 percento) e le auto nuove (35,5 percento) sono approssimativamente bilanciate su Carmarket. L’offerta di auto elettriche nuove rappresenta il 5,5 percento di tutti i veicoli disponibili.
Il paradosso dei veicoli ibridi
La situazione è un po’ diversa per i veicoli ad alimentazione ibrida. In questo caso, la discrepanza tra i dati di vendita e le ricerche è probabilmente dovuta ai veicoli cosiddetti Mild-Hybrid. Qui, il motore a combustione è integrato con un generatore di avviamento. Sebbene questo possa supportare il motore in fase di accelerazione, non sarà mai in grado di far funzionare l’auto in modo puramente elettrico. Molti produttori, soprattutto tedeschi, equipaggiano ormai quasi tutti i modelli con questi generatori di avviamento. Nonostante il supporto elettrico minimo, vengono elencati come Hybrid nelle statistiche di vendita. Ciò fa aumentare la quota ibrida e allo stesso tempo riduce le cifre di vendita dei veicoli a trazione puramente a benzina e diesel.
Chi cerca un veicolo ibrido d’occasione, invece, ha più probabilmente in mente un veicolo Full Hybrid o Plug-In-Hybrid. In altre parole, veicoli con un motore elettrico molto più potente e una batteria più grande, che nel caso dei veicoli Plug-In Hybrid può essere ricaricata anche alla presa di corrente. Questo potrebbe spiegare la differenza tra le ricerche piuttosto basse e le cifre di vendita significativamente più alte per i veicoli Hybrid.
Resta da chiedersi se l’inversione di tendenza della mobilità nell’acquisto di auto sia in fase di stallo. I dati non tracciano un quadro chiaro a favore o contro. Piuttosto mostrano chiaramente che gli svizzeri sono aperti a tutte le forme di motorizzazione.
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