Chiodo nel pneumatico: proseguire o riparare?

Un chiodo o una vite nel pneumatico può diventare rapidamente un rischio per la sicurezza. Tuttavia un corpo estraneo nel pneumatico non significa automaticamente che debba essere sostituito subito.

Ciò che conta è quanto è danneggiato il pneumatico, se sta già perdendo aria e in quale punto si trova il chiodo o la vite.

Come si riconosce un chiodo o una vite nel pneumatico?

Un corpo estraneo nel pneumatico non è sempre subito visibile. Spesso il danno si manifesta dapprima con una lenta perdita di pressione.

I possibili segnali sono:

• un messaggio di avviso del sistema di controllo della pressione
• un ticchettio insolito durante la marcia
• un comportamento di guida alterato o spugnoso
• una pressione visibilmente bassa
• un chiodo, una vite o un altro corpo estraneo nel battistrada

Chi nota uno di questi segnali dovrebbe parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro e controllare il pneumatico.

Segnali di un corpo estraneo nel pneumatico

Un rumore insolito, una perdita di pressione o una sensazione di guida alterata possono indicare un chiodo o una vite nel pneumatico. Il pneumatico dovrebbe allora essere controllato il più rapidamente possibile.

Far rimuovere la vite dal pneumatico da un professionista

Una vite o un chiodo nel pneumatico dovrebbe essere rimosso da un professionista. Chi estrae da solo il corpo estraneo rischia una rapida perdita di pressione.

Non rimuovere da soli il chiodo o la vite

Il consiglio più importante è: non estrarre da soli un chiodo, una vite o un altro corpo estraneo dal pneumatico.

Finché l'oggetto resta nel pneumatico, può sigillare in parte il punto danneggiato. Se viene estratto, l'aria può fuoriuscire molto più rapidamente e il pneumatico sgonfiarsi completamente in breve tempo.

Anche se il pneumatico sembra ancora normale, il danno dovrebbe essere valutato il prima possibile da uno specialista.

Controllare la pressione dei pneumatici

Controlla innanzitutto se il pneumatico interessato ha già perso aria.

Molti veicoli moderni dispongono di un sistema di controllo della pressione dei pneumatici. Se la pressione cala, compare di norma un messaggio di avviso nel cruscotto. In alternativa, la pressione può essere verificata a una stazione di servizio o in un'officina.

Vale quanto segue:

• Se la pressione resta stabile, può essere possibile un tragitto prudente fino all'officina più vicina.
• Se la pressione cala nettamente, non si dovrebbe proseguire.
• Se il pneumatico è quasi o completamente sgonfio, il veicolo deve restare fermo.
• Se sia possibile proseguire in sicurezza dipende sempre dal danno concreto. In caso di dubbio, contatta un servizio di soccorso stradale.

Si può proseguire con un chiodo nel pneumatico?

Se sia possibile proseguire con un chiodo o una vite nel pneumatico non ha una risposta univoca.

Un tragitto breve e prudente fino all'officina può essere preso in considerazione quando:

• il pneumatico ha ancora una pressione sufficiente,
• la pressione resta stabile,
• non è visibile alcun rigonfiamento o danno sul fianco,
• il veicolo non mostra un comportamento di guida anomalo,
• l'officina è a breve distanza.

Non dovresti proseguire quando:

• la pressione cala rapidamente,
• il pneumatico è visibilmente a terra,
• il fianco è danneggiato,
• il veicolo vibra o tira da un lato,
• si avvertono rumori forti o insoliti.

Guidare con una pressione troppo bassa può danneggiare ulteriormente il pneumatico dall'interno. Un danno inizialmente riparabile può così diventare irreparabile.

Cosa fare in caso di pneumatico a terra?

Se non è possibile proseguire in sicurezza, a seconda del veicolo esistono diverse possibilità:

• montare la ruota di scorta
• utilizzare un kit di riparazione
• utilizzare pneumatici runflat secondo le indicazioni del produttore
• richiedere il soccorso stradale
• Un kit di riparazione è di norma solo una soluzione temporanea. Il pneumatico danneggiato deve poi essere controllato in officina il prima possibile.

Un pneumatico con un chiodo può essere riparato?

Se un pneumatico danneggiato possa essere riparato lo decide uno specialista dopo il controllo.

Una riparazione è spesso possibile quando:

• la foratura si trova nel battistrada,
• il foro non è troppo grande,
• la carcassa del pneumatico non è stata danneggiata,
• il pneumatico non ha viaggiato a lungo con troppo poca aria,
• la spalla e il fianco del pneumatico sono integri.
• Se il danno si trova sulla spalla o sul fianco, di norma una riparazione non è possibile.

Quando un pneumatico può essere riparato?

Le piccole forature nel battistrada possono essere riparate a regola d'arte a seconda della posizione, della dimensione e dello stato del pneumatico.

Quando serve un pneumatico nuovo?

In caso di danni più estesi o di danni alla spalla e al fianco, il pneumatico deve di norma essere sostituito. A seconda del veicolo, della trazione e della profondità del battistrada possono essere interessati anche altri pneumatici.