«Il rischio più grande è rappresentato dal sovrasterzo»
Ancora prima di mettersi in viaggio: la preparazione è tutto
Durante le fredde mattinate invernali, spesso ci ritroviamo a dover liberare i vetri delle nostre vetture da ghiaccio e neve. È importante assicurarsi che la visuale sia completamente libera. «Per poter guidare, è necessario poter vedere l’ambiente circostante attraverso tutti i finestrini», sottolinea Stephan Roth. Inoltre, non bisogna dimenticare, di rimuovere la neve e il ghiaccio da fari, targa e sensori. La Polizia Cantonale di Berna avverte: «Se l’auto non è libera da neve e gelo, o se il conducente non ha una visione chiara, potrebbe anche rischiare una denuncia.»
Se si lascia della neve sul tetto del veicolo, c’è il rischio che durante una frenata scivoli sul parabrezza, ostruendo improvvisamente la visibilità. «In caso di frenata improvvisa, la neve depositata sul tetto scivola sul parabrezza, ostruendo la visibilità», ribadisce l’istruttore. Il suo consiglio è di utilizzare uno spray antighiaccio o un raschiaghiaccio per rendere rapidamente la propria auto pronta per la strada.
Vestiti e attrezzatura: la sicurezza prima di tutto
Anche se i vestiti invernali, come i cappotti pesanti, sono pratici, è meglio toglierli quando si guida. «I cappotti spessi possono ostacolare il corretto funzionamento della cintura di sicurezza in caso di incidente», spiega Stephan Roth. Questo vale in particolare per i bambini: «Se un bambino è troppo coperto da indumenti spessi, non sarà sostenuto dalla cintura di sicurezza come al solito.»
Inoltre, è consigliabile rimuovere la neve dalle scarpe prima di salire a bordo del veicolo. «La neve che rimane impigliata nelle suole può sciogliersi sui pedali, rendendoli scivolosi. Ciò aumenta l’umidità nell’abitacolo e il rischio di formazione di condensa» avverte l’esperto. Se si indossano dei guanti, è necessario assicurarsi che non scivolino. «Chi desidera guidare indossando dei guanti deve assicurarsi che non scivolino», aggiunge. Altrimenti, si rischia di non riuscire a tenere il volante correttamente.
Garantire una buona visibilità
Anche durante la stagione fredda, è necessario utilizzare regolarmente il sistema di lavaggio del parabrezza, poiché l’aria fredda può causare rapidamente la formazione di striature o segni sul parabrezza. «Per evitare che si congeli nelle fredde notti invernali, consiglio di aggiungere dell’antigelo al liquido lavavetri», raccomanda l’esperto.
A causa dell’umidità, potrebbe formarsi della condensa anche all’interno dell’abitacolo. Il motivo è spesso da ricercare nei vestiti o nei capelli bagnati, che aumentano l’umidità nell’abitacolo. Per rimediare a questo problema, Stephan Roth consiglia di utilizzare la funzione di climatizzazione, che asciuga l’aria all’interno del veicolo. Preferibilmente senza la funzione di ricircolo, in quanto farebbe solo girare l’aria umida all’interno del veicolo.
Padroneggiare le curve pericolose
In inverno, le strade tortuose spesso rappresentano una sfida importante per gli automobilisti. «Il rischio più grande è rappresentato dal sovrasterzo», spiega Stephan Roth. Questo può causare lo sbandamento della parte posteriore del veicolo, e quindi dell’auto. Sebbene sia necessario controsterzare in una situazione del genere, farlo non è sempre facile e soprattutto pericoloso. Per ridurre il rischio, è consigliabile equipaggiare il veicolo con pneumatici di qualità che migliorano l’aderenza alla strada. Roth aggiunge: Solitamente la neve fredda offre una migliore aderenza rispetto alla neve che sta iniziando a sciogliersi.
Un ulteriore pericolo è rappresentato dal sottosterzare. «Si parla di sottosterzo, quando il veicolo in curva sbanda in linea retta o verso il bordo della strada.», spiega Roth. Il suo consiglio è il seguente: «Frenate finché le ruote non aderiscono di nuovo alla strada, quindi sterzate delicatamente verso l’uscita della curva.»
Guidare e frenare correttamente
Stephan Roth suggerisce di guidare con una marcia più alta in inverno: «Consiglio di guidare innestando la marcia più alta possibile o la D nel caso di cambi automatici.» Applicare troppa forza alle ruote, come avviene con le marce più basse, aumenta il rischio di slittamento degli pneumatici e, di conseguenza, di sbandamento.
I veicoli dotati di un sistema di frenata antibloccaggio (ABS) offrono un vantaggio in fase di frenata, in quanto il conducente mantiene il controllo dello sterzo. «Nel caso di auto dotate di ABS, in genere è sempre consigliabile frenare in presenza di un ostacolo o di qualsiasi altro problema», sottolinea l’istruttore. Il principio da seguire è il seguente: «Premere con forza il pedale del freno ma sterzare delicatamente.» In questo modo sarà possibile mantenere il controllo del veicolo durante la frenata.
La frenata di emergenza può spesso evitare un incidente più grave se la strada è scivolosa. «La frenata consente di guadagnare tempo per valutare meglio la situazione», afferma Roth. Inoltre, aiuta a ridurre la velocità di impatto o addirittura a evitare l’incidente. La forza frenante viene distribuita uniformemente su tutte e quattro le ruote, migliorando la stabilità del veicolo.
In caso di ghiaccio o cumuli di neve: la prudenza non è mai abbastanza
Durante l’inverno, soprattutto sui ponti o nelle prime ore del mattino, bisogna fare attenzione a un altro pericolo: il ghiaccio. «In caso di ghiaccio non resta altro che aspettare che i mezzi spazzaneve spargano il sale per le strade», sottolinea l’istruttore.
Tuttavia, se il veicolo rimane bloccato nella neve, consiglia di disattivare il controllo di trazione per aumentare la potenza del motore. «La funzione di controllo della trazione riduce la potenza del motore. Ma è esattamente ciò di cui l’auto ha bisogno per uscire dalla neve», spiega Roth. Se non dovesse essere sufficiente, chiamate i soccorsi per farvi rimorchiare. Ma non dimenticate di attivare le luci di emergenza e di posizionare il triangolo di emergenza.
