MG Suisse: comment la marque automobile britannique fait son retour sous direction chinoise

MG Suisse: comment la marque automobile britannique fait son retour sous direction chinoise

Dal costruttore britannico di roadster al marchio di grande diffusione a guida cinese: in poco più di 100 anni MG ha vissuto un'evoluzione fuori dal comune. Il marchio, un tempo noto per le piccole auto sportive inglesi, appartiene oggi al gruppo automobilistico cinese SAIC Motor. Invece di concentrarsi come un tempo su roadster e modelli di nicchia sportivi, MG punta ormai soprattutto su SUV, auto elettriche, veicoli ibridi e modelli d'ingresso accessibili. Questa strategia dovrebbe funzionare anche in Svizzera.

MG è un marchio automobilistico cinese o britannico?

MG ha radici britanniche, ma appartiene oggi a un gruppo cinese. Il marchio nacque negli anni Venti in Inghilterra e si affermò soprattutto grazie a compatte auto sportive e roadster. Il nome MG risale a Morris Garages. Oggi MG appartiene a SAIC Motor, uno dei grandi gruppi automobilistici cinesi. Il marchio può quindi essere descritto nel modo più calzante così: MG è un marchio britannico di tradizione sotto guida cinese. Il design e l'identità del marchio continuano a richiamare il passato britannico, ma sviluppo, produzione e strategia del gruppo sono oggi determinati in misura sostanziale da SAIC.

La storia di MG: dal roadster britannico al gruppo mondiale

La storia di MG risale a oltre 100 anni fa. Il marchio fu fondato all'inizio degli anni Venti a Oxford e si fece un nome in particolare grazie a piccole auto sportive comparativamente accessibili. Modelli a due posti, a tetto aperto e di peso ridotto hanno caratterizzato per decenni l'immagine di MG. Dopo la Seconda guerra mondiale, tuttavia, l'industria automobilistica britannica finì sempre più sotto pressione. MG entrò dapprima a far parte della British Motor Corporation (BMC) e in seguito del gruppo Rover. Diverse fusioni avrebbero dovuto stabilizzare i costruttori britannici in difficoltà, ma non riuscirono a evitarne il declino a lungo termine.

BMW rileva MG e Rover

Nel 1994 BMW rilevò il gruppo Rover e, con esso, anche MG. L'acquisizione avrebbe dovuto dare nuovo slancio al gruppo britannico. Ma nemmeno BMW riuscì a risolvere in modo duraturo i problemi economici. Nel 2000 BMW si separò nuovamente da gran parte del gruppo Rover. MINI rimase a BMW, mentre MG e Rover proseguirono sotto una nuova guida britannica con il nome di MG Rover Group. Il nuovo avvio fallì. Nel 2005 il MG Rover Group dichiarò insolvenza.

Come è arrivata MG in Cina?

Dopo l'insolvenza iniziò il capitolo cinese del marchio. Nel 2005 la Nanjing Automobile Corporation rilevò MG. Due anni più tardi Nanjing Automobile fu a sua volta rilevata da SAIC Motor. Nel 2007 MG passò così sotto il controllo del gruppo cinese a cui il marchio appartiene ancora oggi. Per MG ciò significò un nuovo avvio radicale. Invece di puntare su una gamma ristretta incentrata sui veicoli sportivi, MG si trasformò sempre più in un marchio internazionale di grande diffusione.

Oggi MG punta soprattutto sui SUV

Un ruolo importante nel ritorno lo svolgono SUV e crossover. Questa categoria di
veicoli ha acquisito grande importanza a livello mondiale negli ultimi anni. MG
ha reagito con una gamma sempre più ampia. Anche in Svizzera l'offerta spazia ormai da veicoli compatti a SUV di dimensioni maggiori.

MG Svizzera: elettrico, ibrido e benzina invece del solo elettrico

Una differenza importante rispetto ad alcuni altri marchi automobilistici cinesi risiede nell'ampia scelta di motorizzazioni. In Svizzera MG non punta esclusivamente sulle auto elettriche. L'attuale gamma di modelli comprende:

Auto elettriche
⁠Tra i modelli MG puramente elettrici figurano, tra l'altro:

• MG4 EV
• MG4 EVUrban
• MGS5 EV
• MGS6 EV
• MG IM5
• MG IM6
• MG Cyberster

Ibride plug-in (PHEV)

MG propone inoltre veicoli che combinano motore a combustione ed elettrico e possono essere ricaricati dall'esterno. Tra questi figurano, tra l'altro:

• MG HS PHEV
• MGS9 PHEV

Full hybrid

Anche i classici full hybrid fanno parte della gamma. ⁠Tra questi:

• MG3 Hybrid+
• MG ZS Hybrid+
• MG HS Hybrid+

Modelli a benzina

Chi non desidera una motorizzazione elettrificata trova ancora modelli a benzina puri. Tra questi:

• MG3
• MG ZS
• MG HS

Questa ampia strategia di motorizzazioni potrebbe essere interessante per MG soprattutto nei mercati in cui la clientela non desidera ancora passare completamente alle auto elettriche.

MG3: modello d'ingresso a partire da CHF 16'490

Particolarmente interessante è la MG3. In Svizzera questa citycar parte, in versione a benzina, da CHF 16'490 e occupa così un segmento dal quale numerosi costruttori europei si sono ritirati. Le auto nuove convenienti al di sotto di CHF 20'000 sono ormai diventate nettamente più rare.

Auto elettriche MG: dalla MG4 alla IM6

All'altro estremo della gamma, MG dimostra che il marchio non punta più ormai soltanto su veicoli convenienti. Con modelli come la MG IM5 e la MG IM6, il marchio avanza maggiormente in segmenti orientati alla tecnologia e di fascia di prezzo più alta. La MG IM5 è una berlina elettrica, mentre la IM6 è posizionata come SUV elettrico.

MG Cyberster: un roadster elettrico che richiama il passato

Il legame tra il vecchio e il nuovo mondo MG emerge in modo particolarmente evidente con la MG Cyberster. Questo roadster puramente elettrico riprende un tipo di veicolo per il quale MG è stata nota per decenni. Al posto di un piccolo motore a combustione, nella Cyberster lavora però una trazione elettrica. Nella versione più potente il roadster eroga fino a 510 CV. MG unisce così la sua identità storica di marchio di roadster con l'attuale strategia elettrica. Al tempo stesso la Cyberster resta un modello di nicchia, come i classici roadster MG del passato.

Perché MG punta su così tante motorizzazioni diverse?

MG persegue così una strategia diversa da quella dei costruttori che in Europa offrono esclusivamente veicoli elettrici. Non tutta la clientela desidera già guidare in modo completamente elettrico. Con modelli a benzina, full hybrid, ibride plug-in e auto elettriche, MG può soddisfare contemporaneamente esigenze diverse. Questo è un vantaggio proprio in una fase di transizione dell'industria automobilistica. Chi percorre soprattutto tragitti brevi e può ricaricare a casa trova per esempio un'auto elettrica. Chi desidera continuare a spostarsi con flessibilità grazie a un motore a combustione può scegliere un'ibrida o un modello a benzina.

MG Svizzera: un'ampia gamma di modelli come ricetta del successo

Anche sul mercato svizzero MG amplia costantemente la propria offerta. Il marchio cerca così di unire due caratteristiche: tecnica moderna e prezzi comparativamente interessanti. È proprio questo che potrebbe rappresentare un posizionamento importante tra i costruttori europei affermati e i nuovi concorrenti cinesi. Infatti, mentre molti nuovi marchi cinesi si presentano dapprima in Europa quasi esclusivamente con auto elettriche, MG copre praticamente l'intero spettro delle motorizzazioni.

MG appartiene a SAIC?

Sì. Oggi MG appartiene al gruppo automobilistico cinese SAIC Motor. Dopo che il britannico MG Rover Group divenne insolvente nel 2005, fu dapprima Nanjing Automobile a rilevare il marchio MG. Nel 2007 Nanjing Automobile fu rilevata da SAIC. Da allora MG appartiene al gruppo SAIC. L'attuale marchio MG fa quindi parte, dal punto di vista organizzativo ed economico, di un costruttore automobilistico cinese, ma porta avanti la propria identità di marchio britannico.

Le auto MG sono auto cinesi?

Dal punto di vista tecnico ed economico, i modelli MG odierni sono fortemente caratterizzati dalla componente cinese. Sviluppo, gestione del gruppo e gran parte della produzione rientrano nell'ambito di SAIC. Al tempo stesso MG continua a sfruttare le proprie origini britanniche come parte dell'identità del marchio. Per questo la descrizione spesso utilizzata di «marchio britannico con tecnica cinese» è del tutto calzante, anche se semplifica la complessa storia aziendale.

Quanto costa una MG in Svizzera?

MG copre ormai un'ampia fascia di prezzo. Tra i modelli più convenienti figura la MG3 a benzina a partire da CHF 16'490. La MG IM5 elettrica parte da CHF 41'990, mentre il SUV elettrico MG IM6 è proposto a partire da CHF 49'990. Altri modelli si collocano tra questi o al di sopra. MG cerca così di attrarre sia gli acquirenti attenti al prezzo sia la clientela in cerca di veicoli elettrici potenti e riccamente equipaggiati sul piano tecnico.

Un nuovo avvio cinese riporta in scena MG

MG è cambiata radicalmente negli ultimi due decenni. Da un marchio britannico di tradizione in difficoltà è nato, sotto guida cinese, un costruttore automobilistico a vocazione internazionale con un'ampia gamma di modelli. Il legame con il passato resta visibile. Con la Cyberster c'è di nuovo un roadster, e anche la promessa di un interessante rapporto qualità-prezzo richiama i precedenti modelli MG. La differenza decisiva risiede però nell'ampiezza dell'offerta odierna. Auto elettriche, ibride plug-in, full hybrid, modelli a benzina, citycar, SUV e veicoli elettrici potenti: oggi MG ha un'offerta nettamente più ampia rispetto ai tempi britannici.Proprio in questo potrebbe risiedere la chiave del futuro successo in Svizzera.